当地渔民世代相传

　　有一片神秘海域不能打鱼

　　从杭州飞到广州的1小时50分，除了飞机起飞和降落让人觉得有点恶心之外，基本上是毫无感觉的，交通工具的快捷和发达让人的旅途变得纯粹只是时间的消耗，没有任何乐趣。抵达广州之后，从广州坐车到阳江约需３个小时，从抵达阳江开始，一切变得开始有乐趣，除非是在市区，其他地方基本上很难见到出租车甚至其他任何交通工具。

　　当地人其实并不知道一个东平港，只知道一个东平码头。当地人最近些日子都觉得有点奇怪，这个平时习以为常，每天打鱼出入的渔船码头最近在当地绝对属于热门词汇，无数操着外地口音、背着大包、小包，扛着各种奇怪设备的人向他们打听这个渔船码头，因为南海１号。

　　因为南海１号，全国约６０多家新闻媒体齐聚这个小镇，扛着摄像机、背着摄影包的记者随处可见，记者５月１１日抵达这里的时候，碰巧在路边碰到一个刚出海回来的渔民，接受某电视台采访。记者问：“你听说过南海１号吗？”“什么？”“那艘沉船。”“哦，听说过听说过。”记者一阵窃喜，凑上去，正准备采访，只听这渔民很不屑地说，“那里沉船有的是，老是把我们的渔网弄破，那里肯定不能去啦，早就说了那里不能打鱼。”

　　当地一位上世纪６０年代起就在东平的渔民告诉记者，当地渔民世代相传的一个说法是，距离东平港约２０海里处，有一片海域渔船不能在那里打鱼，否则就会把渔网弄破，“海里面能够把渔网弄破的东西有不少，比如海里的暗礁、海里生长的一种类似珊瑚的铁树、沉船都有可能把网弄破，但是很多次大家把网捞上来以后，里面都有不少木屑，那里沉船是很多的。”这么多年，难道没人对那里的文物感兴趣？这位淳朴的老渔民告诉记者，“没有什么比渔网更重要了。水下的东西谁知道有什么，知道了也下不去，渔民对那片海域都比较忌讳，一般没人去那里打鱼，这都是世代相传的。”

　　现场二·南海１号沉没海域

　　海上刮起９级的风浪

　　宝贝沉船就在打捞船下方20米

　　５月１１日上午９：１１

　　记者赶到东平港，连续几天的七八级风浪，在上午突然变得有些平静，乘坐渔民的船舶勉强能够接近已经因风浪原因停止工作几天的南海１号打捞现场，因为风浪稍微变得有些平静，打捞现场恢复了部分作业。

　　远远地，就看到打捞现场作业船舶“南天柱”号大红色的高大吊架、宽阔的作业平台，那些机器所发出的巨大的轰鸣声让人耳膜有些难受。说实话，如果你没有注意到这座平台的材质，你根本不会把它和一艘船联系起来，从大小和模样来看，它更像一座小岛。

　　南海１号的位置就在“南天柱”所在位置下面２０多米处。此外，还有专门负责在水底安装确定沉船具体位置定位桩的定桩船。因为天气关系，定桩船的工作近几天一直处于停滞状态，现场副总工程师王仁义对记者表示，如果天气好转，定桩工作顺利，沉箱抵达现场后，起吊船“华天龙”将在“南海1号”四周找准位置，抛下８个工作锚，每个长８００米，８个角度会有严格规定，随后沉箱从华天龙中部下水套住“南海1号”，起吊，出水。

　　南海１号打捞的水下考古队员崔勇告诉记者，“南天柱不算大的船，我们春节前探摸用的‘南天顺’号那个才叫大呢，排水量大概有６０００多吨，主要工程人员都吃住在那里，船上有七八间住宿房，5０多个床位，还有一个小客厅——没沙发，只有4张方桌和1台电视机。”

　　“台球、游戏机之类的娱乐设施有吗？”记者问。

　　“谁还有那体力啊？”考古队员说。他们每天的工作时间基本是从早上７点半左右到晚上７点半，因为夜间作业安全系数比较低，所以一般晚上都不工作，而这些辛苦的船员们仅有的娱乐生活也就是看看电视，“一般大家都很累了，没什么事情就休息了。”

　　远离陆地，四顾茫茫，只有海浪拍打船体和那机器的轰鸣声相伴，孤寂的生活，这些船员至少还有电视机相伴，当年的那些人呢？茫茫大海上，成年累月的航行，他们还有怎样的心境？

　　在作业现场，穿着不同颜色制服的工作人员正在忙碌着，看上去很像航空母舰上按照工种不同着不同颜色服装的军人们。船员笑着说，这是一个道理，作业现场有不同工种的工作人员，为了便于区分，方便指挥，同时也是从安全的角度考虑，不同的工作人员身着不同颜色的制服：白色制服负责驾驶和指挥；红色制服为水手；蓝色制服操控机器，保证器械正常运行。

　　中午１２：３０

　　海浪逐渐变大，船体摇晃程度也逐渐加大。为了安全起见，所有作业开始停止，记者原本打算联系现场的水下考古队员崔勇做一次深入的专访，打电话给他的时候，话筒里的背景声很安静，显然他已经回到了休息的地方，“风浪太大，我们已经临时靠到这边的一座孤岛上。”记者提出重新坐船到岛上趁他休息的时候采访他，崔勇说，“现在外面有９级的风浪，你敢过来，也没人敢开船载你过来。”

　　只好另约时间了。

　　现场三·海上丝绸之路博物馆

　　沉船出海后将入驻博物馆

　　红外线防盗重点保护

　　这段旅程是最吸引人的，从阳江车站坐上一辆基本上可以称为敞篷的中巴车（没有空调，所有窗户敞开或者不完整），一路晃，大海、田野、吃草的水牛、花香、草味、泥土拌着牛粪的气息……这就是大家都爱买敞篷车的原因。

　　接下来的路，你可以想像杰克·凯鲁亚克的《在路上》，因为路线不熟，我绕了一大圈，结果到了博物馆所在地相反的地方，博物馆在十里银滩的东面，我在西面，更加糟糕的是这个地方出租车基本没有，连人都很少，除了几个忙着网螃蟹，懒得理我的当地渔民，所以你干脆也用不着想像《在路上》那样随意搭车了，差不多穿越了整个撒哈拉大沙漠之后，终于到了。

　　更加糟糕的是，从当地人那里得知，如果我想返回，必须在采访完之后，再步行翻越一座山。

　　再过四个月左右的时间，整体打捞出水的南海１号将沿着目前正在建设中的长１００多米的水上和陆上航道，进驻广东海上丝绸之路博物馆（阳江海陵岛中部），虽然该馆目前还处于基础建设阶段，连基本的轮廓还看不出来，工程师笑着说，这不用担心，他们都是非常有经验的建筑单位，一切都在计划之中，肯定能按期交付。

　　记者了解到，为了保证南海１号进驻之后的安全，根据文物的安保级别，未来建成的博物馆的防护级别是相当高的，“为了安全起见，不能详细透露”，但是在博物馆的库房和精品展柜等重点区域，将设置红外线防盗装置等电影电视里常见的安防措施，放展品的柜子也将采用防弹的特种玻璃，而防盗门等重要部件也都将采用具有很高防护级别的设备，“南海１号的相关文物当然是重点保护对象。”

　　另据记者了解，“南海一号”拖入博物馆主体的水晶宫后，博物馆将进行封闭，并不马上公开展出。而是要经过设备安装和注水、调压和模拟原始海洋环境的过程，这段关键时期将由武警、公安进行警戒。

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　　全程跟踪     南海1号打捞行动

　　最新进展

　　风浪减弱，

　　南海１号打捞部分工作已恢复

　　因为海上连续多日６级以上风浪影响，从５月１０日起，南海１号打捞现场工作基本中断。正在运送途中的南海１号打捞专用沉箱(将装载着“南海一号”整体起浮)的拖船也不得不进港避风。

　　记者从现场考古队员崔勇处了解到，昨天中午海上风浪减弱，部分中断的工作目前已经恢复。现场副总指挥王仁义对记者说，“风浪仍有６级左右，很多工作仍然不能开展，我们现在是万事俱备只欠好天气了，定位桩的工作还没有全部完成，因为这个工作受风浪影响比较大。”他表示，即便现在沉箱运到现场，仍然不能立即开始正式的工作，“初步估计两天之内，天气不会有明显好转。”

　　至于南海１号整体打捞工作计划以及具体出水时间会不会因此而推迟，王仁义表示，“天气、风浪这都是不可抗力，我们也没办法，现在还不好说，要看以后的天气情况。”

　　８００年前，我们的一艘船迷失了，更确切地说，因为不可抗力或者技术水平的限制，那时候我们可丢了不少船，七、八个世纪过去了，我们一直没有放弃追寻它们的希望，因为离家的孩子一定要回家。

　　广东阳江水域，我们终于找到了其中的一艘——南海１号，当然这是我们给它取的名字。８００年前，它肯定有一个更生活化、更鲜活的名字。

　　载着当年和几个世纪以来人们对远航游子翘首以盼的期待、对大海生生不息的冒险和征服意志，我们出发了，要向英雄们致敬。

　　依照目前可以确认的消息，与南海1号相关的现场有3处——东平港(距离南海1号沉没海域最近的陆上港口)、距东平港约２０海里处海域（南海１号沉没海域）、海陵岛建设中的广东海上丝绸之路博物馆（南海１号打捞上岸后的回归之地）。

　　即便在资讯交通发达的今天，从杭州一路追寻南海1号依然不是一件容易的事情。从杭州到广州，从广州到阳江，从阳江到３处现场，飞机、汽车、轮船，一路辗转，路途遥远。可是当年的那些人，驾着以风帆和人力为主要动力的木船，扬帆远洋。

　　南海１号的价值，也许不是几万件的文物、不是所谓千亿美元的纸币，甚至不是那用来记载的历史。航海者的精神，比我们的追寻之路更加跌宕起伏、更富传奇。他们搏击风浪的冒险精神，这种我们现在因为科技的发达正日渐丧失的精神，也许才是最值得珍惜的。